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■カーボンクロス（平織物）は、層間でのズレが極めて少なく、インパクト時のブレを抑え、距離・方向安定性が高める。

■グリップ下に銅箔を積層することで、切り返しからインパクトゾーンまで手元が浮くのを抑えることが出来る。

※価格はメーカー希望小売価格です。組立費、グリップ代は含まれません。

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カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。

permits the usefulness of tuning your suspension while not having to revalve your dampers. A standard shock absorber can face up to a 2kg spring fee variation in advance of necessitating a revalve, While the Concave Movement Digressive Engineering includes a broad range of 8kg spring rates. This is often a must have for tuning your suspension speedily with the monitor on race working day.

タイミングの取りやすさ、軽快さに加え、インパクトゾーンでの押し込む感覚を再現。

　中学校も、基本的に新たな学力や将来必要とされる力を見据えながら、以下の方策を展開し、高校への円滑な接続を図ります。

현존하는 소재로 완전체 비거리 샤프트를 개발해보자는 발상으로、‘다이아몬드 스피더’를 뛰어넘는 후지쿠라 최강의 비거리 성능을 가진 샤프트를 개발하였습니다。탄력감과 가속감에 더불어 안정감 있는 액션까지 겸비한 초고속 샤프트 ‘데이토나 스피더’를 일본 유명 티칭 프로들이 시타해보았습니다。

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■超高弾性70tのクロスを使用することで、弾き感の向上と、打感の変化を生み出す。

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